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东森平台总代理联系-称亚洲最大的运输机,运载能力比美国的强好几倍

2020-01-11 16:16:53    点击: 143
内容摘要:最大起飞重量达到140吨,号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。该运输机目前主要服务于日本航空自卫队,此前日本航空自卫队主要使用的运输机包括c-1和c-130运输机。c—1的最大载重能力为8吨,通常载重能力6.5吨,这个运量在同类运输机中属于最低的。

东森平台总代理联系-称亚洲最大的运输机,运载能力比美国的强好几倍

东森平台总代理联系,《日本经济新闻》8月27日发表题为《日本拟向阿联酋出口c-2运输机》的报道称,日本政府正在研究讨论向阿联酋出口航空自卫队的c-2新型运输机。应阿联酋要求,日本已经开始向其提供运输性能等信息。

这笔交易让外界看到了日本强大的运输保障能力,c-2运输机是日本独立于美国之外自行研发的日本运输机,由川崎重工生产,研发代号xc-2运输机,2016年6月30日入列日本自卫队。最大起飞重量达到140吨,号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。

c-2的主要数据如下,机长为43.9米,翼展为44.4米,机高为14.2米,综合数据和欧洲正在研发的a-400m运输机相当,以及空自的e-767预警机、kc-767加油机等发动机型号相同,能在很大程度上简化后勤。

载重量方面,日本的c-2的自然无法与战略运输机级别的中国运20(60吨)比较,但该机最突出的优势是其动力。为满足自卫队大航程、高航速的要求,c-2使用2台ge的cf6-80c2k1f涡扇发动机,总推力达到52吨,甚至比运20目前使用的4台d-30kp-2发动机的总推力还高,可搭载16式轮式突击炮(日称为机动战斗车)、uh-60j直升机,或110名武装人员。

该运输机目前主要服务于日本航空自卫队,此前日本航空自卫队主要使用的运输机包括c-1和c-130运输机。《日本经济新闻》强调,与美国洛克希德?马丁的c-130运输机相比,c-2的航程约为前者的两倍,载重是其4倍。

c-1开发于1967年,发动机使用了两台普惠的jt8d-9发动机,由三菱重工以许可证形式生产。机舱达到了3.8米,可以轻松胜任榴弹炮、吉普车等运输。c—1的货舱设计对于工作人员来说相当方便。在运送车辆这类带轮子的货物时,可以使用平坦的货舱地板,并且地板上有系留装置;在运送集装箱或其他货物时,可以换成带有滚轴的地板,方便装卸;在运送人员的时候,c-1可在舱壁上加装临时座椅,也可在地板上加装座椅。

为了操作人员和搭载人员的舒适性,c-1的货舱采用增压货舱设计,并且装有空调。c—1的最大载重能力为8吨,通常载重能力6.5吨,这个运量在同类运输机中属于最低的。在运输车辆时,货舱内最多可容纳3辆占普车之类的小型车辆;在运输人员时,可搭载60名士兵或50名伞兵;在执行救护任务时,货舱内可容纳36副担架。

日本航空自卫队共有16架c-130h运输机,是由洛克希德公司研制生产出来的,c-130的货舱门采用了上下两片开启的设计,能在空中开闭;在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台,尤其是掠地平拉空投的时候,在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。各种c-130的货运型都可以贴地投放11000千克重的货物。

投放时,飞机贴地飞行,后舱门打开,首先拖出一个钩子,钩子的另一端与货盘和货物相连,当钩子与地面空投场上的钢索啮合时,货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统,货物滑行30米后停下。当货物超过22000千克时,需要使用条带降落伞将货物从货舱中拖出。

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